Impressionen zur Traditionsfahrt 2012

Für das Jahr 2012 konnte nur ein Ziel für die diesjährige Traditionsfahrt in Frage kommen: der Flughafen Tegel. Einerseits sollte dieser wichtige Verkehrsknotenpunkt nur eine Woche nach unserem gewählten Termin, dem 26. Mai, für immer geschlossen werden, andererseits hätte unser Wagen 2000 (DB E 85) in seiner blauen Airport-City-Lackierung nie in seinem Traditionsbus-Dasein das einzige für ihn angemessene Fahrziel unter Betriebsbedingungen sehen dürfen...

Wir entschieden uns, die beiden "klassischen" Flughafenlinien zu bedienen, nämlich die Linien 8 (heute 128) und 9 (heute 109) in ihrem heutigen Verlauf, also parallel zum normalen BVG-Linienverkehr.

Die Linie 8 erlebte einige Änderungen ihres östlichen Endpunkts, so dass hier nicht ganz nach dem historischen Vorbild gefahren werden konnte.

Die Linie 9 hingegen existiert in dieser Form bereits seit Jahrzehnten. Eine bildliche Übersicht des Tages wird mit dieser Fotogalerie präsentiert.

Zuerst das obligatorische Foto am Morgen vor der Wagenhalle: in der Morgensonne des 26. Mai wartet ein Teil der Traditionsbusse auf die Einsetzfahrt. Foto: M. Lange

Die beiden Stars des Tages: Wagen 1242 hat eigens die erste Form der Citybus-Beklebung erhalten, die andere E2H in der Mitte der 70er für die Expressbuslinie erhielten. Wagen 2000 trug die blaue Lackierung höchstpersönlich zwischen 1985 und 1991. Foto: M. Lange

Die historischen Haltestellenmasten wurden mit Hilfe von 3680 verteilt und aufgestellt. Mario Lange bringt gerade den Fahrplan an. Foto: F. Filor

Bei dieser Aufgabe wurde 3680 auf Höhe des Bahnhofs Jungfernheide fotografiert. Foto: M. Lange

An der Haltestelle Luftfracht wurde 3680 am Morgen des 26. Mai abgelichtet, bevor er auf dem Vorplatz des Terminals als Ausstellungswagen gezeigt wurde. Foto: F. Filor

Am Morgen des 26. Mai wartet 1629 am Flughafen Tegel auf Fahrgäste für die erste Abfahrt in Richtung Zoo. Foto: U. Bergmann

Eine Ehrenrunde auf der unteren Ebene vor der Haupthalle drehte 8047 vor der ersten Fahrt mit Fahrgästen. Foto: T. Domann

Wagen 2626 ist genauso alt wie das Terminal vom Flughafen Tegel: nominell Baujahr 1974, richtig in Betrieb gegangen 1975... Foto: R. Putzke

Foto: R. Putzke

Als Gastbus nahm 2578 teil, der einem privaten Sammler gehört. Foto: T. Asare

Wagen 1957 an der Haltestelle am Flughafen Tegel. Foto: J. Mühmelt

Foto: M. Lange

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: R. Putzke

Foto: R. Putzke

An der Haltestelle Luftfracht rollt 2000 vorbei. Foto: R. Putzke

Und so sieht die Situation an derselben Stelle mit 1957 und dem Empfangsgebäude des Flughafens aus. Foto: A. Spors

Auf der Linie 8 liefen die Wagen, denen die Einfahrt in die Umweltzone und somit der Einsatz auf der Linie 9 verwehrt bleiben mußte. Wagen 1986 ist auf der Holländerstraße unterwegs. Foto: T. Asare

Wieder über die Firma Dr. Hermann zugelassen ist Wagen 2271. Foto: T. Asare

Der Wagen 8047 wurde 1992 neu von der Firma Magasch beschafft und ist dort noch immer im Erstbesitz. Der Bus hat gerade die Fahrgäste an der Haltestelle U-Bahnhof Osloer Straße aussteigen lassen. Foto: U. Bergmann

Von der Pausenstelle in der Osloer Straße setzt 1986 zu einer Fahrt auf der Linie 8 ein. Foto: U. Bergmann

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: A. Spors

Foto: M. Chudasch

Die Schloßbrücke in Charlottenburg bildet den Hintergrund für 415. Foto: U. Bergmann

Wagen 2000 zeigt sich herausgeputzt zum Flughafenbus am Luisenplatz. Foto: R. Putzke

Wagen 1242 biegt am Adenauerplatz auf den Kurfüstendamm ab. Foto: U. Bergmann

Zufallsbegegnung: ein Mercedes-Cabrio und der jüngere DE 2437 treffen sich am Adenauerplatz. Foto: U. Bergmann

Am Olivaer Platz hat 1957 noch ein kurzes Stück bis zum Hardenbergplatz vor sich. Foto: U. Bergmann

Wagen 1242 verläßt die Haltestelle Adenauerplatz in Richtung Norden. Foto: J. Mühmelt

Mit dem Wagen 1658 wurden Rundfahrten entlang der Linie 9 angeboten. Foto: J. Mühmelt

Foto: A. Spors

Zur früheren Endstelle der Citybusse in der Budapester Straße eilt Wagen 2000 an der eingerüsteten Gedächtniskirche vorbei. Nein, dort entsteht nicht noch ein Hochhaus! Foto: M. Lange

Den Hardenbergplatz verläßt 1629 gemeinsam mit einem BVG-Doppeldecker. Foto: M. Lange

Von einer Rundfahrt nach Tegel kehrt 1658 zum Bahnhof Zoologischer Garten zurück. Foto: M. Chudasch

Wie es sich für einen Flughafenbus gehört, warten auch Fahrgäste mit Koffern auf den Einstieg in 1957. Foto: M. Chudasch

Der Blick von der Straßenbrücke über den Zufahrtstunnel zeigt 1629 und einen Citaro-Gelenkbus. Die Taxen nutzen die Vorfahrt des Abfluganzeigers für die Feinnavigation zu den Gates. Foto: R. Putzke

Foto: R. Putzke

Foto: A. Spors

Foto: A. Spors

Foto: A. Spors

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Auch am Kurt-Schumacher-Platz mischten sich echte Fluggäste, unschwer an den Koffern erkenntlich, unter die Fahrgäste. Foto: M. Chudasch

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: T. Domann

Foto: R. Putzke

Foto: R. Putzke

Foto: R. Putzke

Foto: R. Putzke

Foto: R. Putzke

Foto: R. Putzke

Foto: R. Putzke

Während O405GN ein regelmäßiger Anblick auf der Linie 109 waren, ist der Einsatz von DF nicht belegt. Foto: R. Putzke

Nahe des Bahnhofs Jungfernheide unterquert 2437 die Ringbahn. Foto: R. Putzke

Foto: U. Bergmann

Als Ausstellungsstück wurde 1405 am Flughafen Tegel aufgestellt. Foto: U. Bergmann

Wagen 1405 wurde abends am Schloß Charlottenburg abgelichtet. Foto: R. Putzke

Für das kommende Dreivierteljahr wird es weiterhin heißen: "Danke, Tegel" Foto: M. Chudasch

Im folgenden sind die eingesetzten Traditionsfahrzeuge tabellarisch zusammengefaßt.

Text: Ulf Bergmann,
Fotos: A. Spors (6), R. Putzke (18), J. Mühmelt (3), M. Chudasch (5), U. Bergmann (9), T. Asare (3), F. Filor (2), T. Domann (29), M. Lange (10)