2025 ist nun Geschichte und 2026 hat begonnen.
Sie, sehr geehrte Damen und Herren, haben hoffentlich ein schönes Weihnachtsfest gefeiert und einen angenehmen Jahreswechsel erlebt.

Leider wurde uns die Weihnachtsstimmung verhagelt, als Ende November die Kündigung unserer Stellplätze in Berlin-Tempelhof ausgesprochen wurde. Sechs Plätze gingen zum 31.12.2025 in der Industriestraße flöten, wo unsere Busse wenigstens unter Dach standen, und die restlichen zwei samt unserem Büro fallen zum 31. März weg. Das bedeutet für uns eine intensive Suche nach Alternativen. Kurzfristig konnten wir einen Hallenstellplatz in Hakenfelde, einen auf dem ehemaligen BVG-Hof Helmholtzstraße und für zwei Fahrzeuge in Schöneweide finden.

Allerdings tickt die Uhr weiter und am 31. März ist Schluss in der Ordensmeisterstraße, wo nun gnädige Weise drei Busse stehen dürfen. Um unseren Alltagsbetrieb effizient leisten zu können, der sich auf der BVG-Linie 218 und für Schulen in Steglitz-Zehlendorf und Marienfelde abspielt, braucht es Stellplätze und ein Büro in Tempelhof oder Steglitz-Zehlendorf. Auch bei Sonderfahrten wird es kritisch, wenn mehrere Busse gebucht sind. Vielleicht geschieht noch ein Wunder und es öffnet sich uns eine sehr gut geeignete Halle, die wir durch Zufall entdeckt haben. Vielleicht aber auch nicht.

Daher richten wir die dringende Bitte an Sie: Wenn Sie Möglichkeiten kennen oder besser über diese verfügen, uns Stellplätze samt einem Büro zu vermieten, von denen wir ohne unendlich lange Anfahrtswege unsere Alltagsaufgaben leisten können, dann melden Sie sich bitte umgehend. Es ist wichtig!!! Darüber zu schreiben, was geschieht, wenn wir nichts Passendes finden, möchte ich Ihnen an dieser Stelle nicht ausmalen…

Und weil ein Problem selten alleine kommt, hat einer unserer Fahrer zum Jahresende gekündigt. Wer von Ihnen Lust auf historische BVG-Busse, Linie 218, Schulkinder und ab und zu eine Sonderfahrt hat, der möge sich bitte melden. Es gibt auch Geld hierfür. Der Minijob ruft!

Stefan Freytag
Geschäftsführer der Traditionsbus GmbH Berlin

Bustyp	Leergewicht [kg]	zulässiges Gesamtgewicht [kg]	Sitzplatzanzahl
Büssing DE	9250	15800	90 bzw. 91
MAN SD 74 schwerer Motor und schweres Getriebe	9750	16250	88
MAN SD 80 zweite Treppe sowie modifizierte, robustere Hinterachse	10580	16500	81
MAN SD 85 elektronische Anzeigen mit höherem Gewicht	10670	16800	81
MAN D 86	10970	17000	81
MAN D 92	10995	18000	79
MAN DN 95	11880	18000	71
MAN DL 05	17275	26665	83
ADL DL	16400	26000	83

Sie sehen, die Fahrzeuggewichte gehen bis zu den MAN DL kontinuierlich nach oben. Der ADL ist wieder etwas leichter, aber alles andere als ein „Leichtgewicht“. Stehplätze habe ich in dieser Aufstellung nicht genannt, die bei den jüngeren Bussen wesentlich höher sind als bei den älteren Modellen. Aber wer will schon während der Fahrt stehen, wenn man Doppeldecker fährt…

Herr Podzuweit verließ nach Abschluss der Konstruktionsarbeiten und Vorstellung des SD Prototypen bei der BVG die MAN und entschied sich für eine Laufbahn beim TÜV und an einer Hochschule. Heute trägt er den Titel Professor! Sein Werk über die Konstruktion des SD 200 wird derzeit auf Grund der jüngsten Erkenntisse überarbeitet. Wenn es fertiggestellt ist, melden wir uns hierzu und wer möchte, kann es dann über uns beziehen.

Stefan Freytag