VDL Ambassador 200 (EN 13)

VDL EN 13 (VDL Berkhof Ambassador 200)

Mehr Anpassung muss es nicht sein: mit einer Folie über dem Zielkasten wurde die einzige Aufgabe der Ambassadore wie hier 1864 klargestellt. Foto: C. Neuhaus

Auch Wagen 1868 ersetzte die Straßenbahnlinie 21, ebenfalls fotografiert an der Möllendorffstraße Ecke Storkower Straße. Foto: C. Neuhaus

Untypisch für BVG-Fahrzeuge: eine einfach breite Vordertür, wobei im Schienenersatzverkehr ohnehin kein verpflichtender Vordereinstieg gilt. Foto: C. Neuhaus

Die Heck-Zielanzeige wurde mit einem BVG-Logo überklebt. Foto: C. Neuhaus

Nach aktuellen Gestaltungsvorgaben wurde das "Be Berlin"-Schriftzug der sogenannten Hauptstadtkampagne unterhalb des Fahrerplatzes auf die Front geklebt. Die alten holländischen Wagennummern wurden einfach belassen. Foto: C. Neuhaus

Heckansicht von Wagen 1861 auf der Einstiegsseite... Foto: C. Neuhaus

...und auf der linken Fahrzeugseite. Foto: C. Neuhaus

Im Bezirk Mitte wurde 1869 angetroffen. Foto: C. Neuhaus

Das Interieur erinnert entfernt an die früher bei der BVG dominierenden Rottöne. Foto: C. Neuhaus

Der Blick nach hinten entlarvt die Busse als Low Entry Ausführung mit hohem Wagenboden hinter der zweiten Tür. Foto: C. Neuhaus

Gut zu erkennen: die für die BVG unüblichen Außenschwenktüren. Foto: C. Neuhaus

Ganz zentral wurde 1866 auf der Weidendammer Brücke mit einem stammbeschäftigeten Citaro der BVG abgelichtet. Foto: C. Neuhaus

(Eindecker in Niederflurbauweise)

Ein Jahr nachdem mit den Wagen 1840 und 1841 im August 2012 zwei Testbusse des Typs VDL Citea beschafft wurden, gelangten im August 2013 zwanzig weitere Fahrzeuge des niederländischen Herstellers in den BVG-Fuhrpark. Die Busse des Vorgängertyps Ambassador 200 standen zuvor im Einsatz bei Veolia in der holländischen Provinz Limburg.

Die BVG mietete die Busse direkt vom Hersteller an, um gezielt den Spitzenbedarf an Fahrzeugen für den Schienenersatzverkehr im Spätsommer und Herbst 2013 abzudecken. Hier zeichnete sich ein Fahrzeug-Engpass ab, der kurzfristig behoben werden musste.

Die amtliche Zulassung der Wagen erfolgte Mitte August 2013 auf die Kennzeichen B-V 1850 bis B-V 1869; weiterhin wurden nur BVG-Wagennummern und Piktogramme aufgeklebt, während äußerlich an den Wagen nichts weiter verändert wurde. Da die Busse lediglich für den Schienenersatzverkehr vorgesehen waren, wurden weder Zahltische noch Entwerter oder Betriebsfunk eingebaut; auch die Fahrgastinformation blieb auf ein Minimum beschränkt. Wie bereits im Jahr 2001 an einzelnen gebraucht gekauften Bussen praktiziert, wurde lediglich eine Folie über die Zielanzeigen geklebt, auf der das BVG-Logo und das generische Ziel "Ersatzverkehr" aufgedruckt waren, während am Heck nur das BVG-Logo über die Liniennummernanzeige geklebt war.

In Details unterschieden sich die Busse, wie aus der nachstehenden Tabelle hervorgeht:

BVG-Nummer	ex Nummer Limburg	Zulassung alt	Bemerkungen
1850	5061	BS-JX-69
1851	5062	BS-LB-34	zusätzliche Spiegelarmhalterung am Einstiegsbereich
1852	5063	BS-JX-39
1853	5081	BS-LB-45
1854	5082	BS-LB-46
1855	5083	BS-LB-47
1856	5088	BS-LB-54
1857	5089	BS-LB-55	zusätzliche Außenlampen oberhalb der Türbereiche
1858	5077	BS-LB-38
1859	5182	BS-JS-99	zusätzliche Spiegelarmhalterung am Einstiegsbereich und zusätzliche Außenlampen oberhalb der Türbereiche
1860	5187	BS-JS-94	zusätzliche Spiegelarmhalterung am Einstiegsbereich
1861	5188	BS-JS-93
1862	5193	BS-JV-47
1863	5194	BS-JV-46
1864	5196	BS-JV-44	zusätzliche Außenlampen oberhalb der Türbereiche
1865	5198	BS-JV-42
1866	5219	BS-JV-14
1867	5224	BS-JV-04	zusätzliche Spiegelarmhalterung am Einstiegsbereich
1868	5223	BS-JV-06
1869	5233	BS-JV-02

Der Einsatz beschränkte sich auf SEV-Leistungen in der Berliner Innenstadt und endete gegen Ende Oktober 2013 so plötzlich wie die Fahrzeuge zweieinhalb Monate zuvor aufgetaucht waren. Etwa zeitgleich wurde eine Pressemeldung veröffentlicht, der zufolge die BVG ab dem Herbst 2014 insgesamt 156 Gelenkbusse vom Typ Scania Citywide beschaffen wird. Ob man bis dahin ohne gelegentliche Aushilfen auskommt, bleibt abzuwarten.

Text: Ulf Bergmann