MAN LN (NL 313)
(Langer Eindecker mit Niederflurtechnik)

Nach ersten Erfahrungen mit den drei Jahre zuvor angeschafften Neoplan-Bussen (Wagennummern 1501 - 1525, N 4020 NF, Neo LN) mit 15 Metern Fahrzeuglänge wurden im Jahr 2000 als Ergebnis einer Ausschreibung 70 dreiachsige MAN-Niederflurbusse der Bauart NL 313 mit beschafft.

Diese wurden bei Indienststellung zunächst den Betriebshöfen Müllerstraße (1526 - 1549 und 1595), Indira-Gandhi-Straße (1550 - 1561), Cicerostraße (1562 - 1569) und Britz (1570 - 1594) zugeteilt und wiesen einige konstruktive Abweichungen innerhalb der Serie auf. So wurden die Wagen 1526 - 1563 mit Schwenkschiebetüren versehen, während die Wagen 1564 - 1595 mit den für Berlin geläufigeren Innenschwenktüren ausgeliefert wurden.

Die letzten zehn Busse der Serie (1586 - 1595) wurden mit einer bequemeren Bestuhlung der Firma Fainsa versehen und Wagen 1595 wurde zusätzlich ab Werk mit einer Doppelbedienung ausgestattet, um als Fahrschulbus eingesetzt werden zu können.

Zum Einsatz auf den am Flughafen Tegel endenden Linien X 9, 109 und 128 wurden die Wagen 1530 - 1535, 1557, 1558, 1560 - 1570 und 1579 sukzessive ab August 2002 im Innenraum mit zwei Gepäckablagen versehen.

In Folge eines Verkehrsunfalls, bei dem das vordere Kennzeichen des Wagens 1562 verloren gegangen ist, wurde dieser Bus im April 2005 in 1596 umgekennzeichnet.

Bereitete die ungewohnte Fahrzeugdimension im Innenstadtverkehr zunächst Schwierigkeiten (anfangs gab es wohl so gut wie keinen dieser Busse, der nicht mit einer beschädigten Heck-Ecke im Einsatz war), bewährte sich die größere Fahrgastkapazität dieser Fahrzeuge recht schnell, so dass im Jahre 2002 weitere 73 Dreiachsbusse in den Linieneinsatz gelangten (71 Mercedes-Benz O 530-15 und zwei Solaris Urbino 15).

Text: Christian Neuhaus